天気もよく、ほどよく暖かかったので近くの沢へ1.9クラスの走行インプレを行ってきた。
長門峡よりはハードじゃないけど、そこそこのギャップもあって手ごろなトライアルとしてはそこそこのロック・スポット。
これが紆余曲折を経てやっとこさ完成したクラッドバスター1.9。あ、足がうごかねぇー！まぁよいか。
近くで見るとそうでもないけど、離れてみると気になるハイ・リフト。メカ積みの特性上、ボディが上部に設置されてしまうのはしょうがないのだけれども。
登坂能力は（自分で言うのもなんだけど）ピカイチ。このぐらいの角度だったらかなり余裕で超えていく。正直ここのスポットでは物足らなかった。
なかなかいい感じの仕上がりだとは思うんだけども、どーもしっくりこない。なんだろう、このモヤモヤ感は。本来なら「よっしゃ素敵マシンだぜ！」と感動すべきところだとは思うんだけど、今回はその感動が無い。

やはり既製品をモディファイすべきなんだろうか。「自作したほうが安上がり」なのは判ってるんだけど、精度の面で問題がある。自身の努力と精度は必ずしも比例しないし、プロが引いた図面、プロが作った金型、ちゃんとラインに乗って云千万の機械によって産出される既製品には勝てないと感じているんだろうなぁ。

「楽しくなかったか」の答えにはNOである。では「満足していないのか」の答えにはYESなのだ。
これはおそらく自作を経験したからこその答えだ。アニさんが「もう自作はこりごりだ」と言っていた気持ちが良くわかる。知識や技術があってこその自作なのだ。中途半端では手間も費用も無駄にかさむ。
この経験は生きる。それは絶対だろう。しかしこのマシンにこれ以上情熱を注げるのか？うーん。そういう疑問が頭をもたげた時点で駄目なような気がする。素直に2.2クラスに戻して、純粋に走りを楽しむ方向のほうが良い。やはりその点、ランチボックスは偉大だ。

三月末に久しぶりの走行会があるが、そこでこのマシンの進退を決めようと思っている。
まぁ2.2に戻すにしても、現在のラダーを使った物になるんだろうが…悩みは尽きない。

1. 2008/03/02(日) |
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じゃーん。何気にメカ積みも終わり、残りは微調整のみとなっている状態。い、いつのまに！
と、まぁとぼけた所で、実は結構前にシャーシ自体は完成していた。で、何をしていたかというと…
これ。クラッドバスターボディの改修をしていた。
ラジエターなのかな？あのボンネットから出ていたマッスルなパーツが気に入らなくて、プラ板を使って穴を塞いでパテで成型。あとは延々サンドペーパーで形を整えていた。

いい加減飽きてきたので、まぁこんなもんだろうと考えサーフェイサーを吹いてあとは塗るだけ。
せっかく苦労したんだし、どんな色が良いかなぁ…と考えていたが、埒が明かないのでシミュレーションすることに。

うむ、これだ！今週中には何とかしたいなぁ…しかしモチベーションを維持するのが大変だ。

1. 2008/02/20(水) |
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以前の記事から随分間があいてしまった。仕事＋ライブ＋風邪のトリプルコンボで何も出来なかった日々が続いていたけど、その間にもコチョコチョ進めていた。

結局１案採用じゃん！と、いうことでシャーシを一から作り直した。マジ面倒だったが、ようやくここまで来れた。
アルミ板のちょうど良いのをホームセンターで発見したのが切っ掛けで、面倒くさいがせっかく作るなら…と、現在も面倒くさい作業を続けている最中。まぁあとはバッテリーホルダーとメカを載せるだけなのだが、上手く走るかどうかは微妙な所。悪くはないんだけどな。フレームに直接バンパーが付いてるあたりがお気に入り。

リア。トランスミッションは気持ち後ろに配置したんだけど、そのせいでリアのドライブシャフトが結構斜角が付いてしまってるのが前述の不安の要因。
あとリンクの張り方が悪いのか、足を上げた時にハウジングが前後に少しばかり動いてしまう。これは…どうなんだっけ。アドバイス求む！
ボディを載せた時のバランスは好き。腹も出てないし、中々にスマート。さらにボディポストを使わずボディを載せる事が出来そうなので、そのあたりも嬉しい。

シャーシが完成したら次はボディの製作か。完成までの道のりは遠い。
話はかわって、体調も良くなり天気も良かったのでランチボックスを思い切り走らせてきた。残念ながら写真はこれだけだが、どれだけ思い切りか、というとギアボックスを支えるバネが両方とも折れるくらい。
まさかこんなに早くスリー・ダンパー化するハメになるとは。
あっきんのルビコン…ではなく、ミニモン。ファニーを旨とするミニッツモンスターのくせに、稼動ウィンチに小物満載と無駄にスケーラー。このサイズでクローラーが出れば嬉しいが。

1. 2008/02/10(日) |
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腹下が出ないロー・ダウン・スタイルにするにはどうするか、色々と知恵を捻ってみた。

１）シャーシを作り直す
…面倒くさいぞ。というかM3の長ネジは貴重なんで、あまりリンクの張替えをしたくないというのが本音。

２）諦めて2.2クラスに戻す
アリといえばアリだが…うーん。せっかく重量配分とか考えて作ったんで勿体無い。言うて結構手間掛かったし。これ。

３）ボディを加工する
一番現実的でシャーシも弄らずにローダウンかが出来る。ただ、貴重なクラッドバスターのボディが。絶版だしなぁ。

４）1.9クラスを買う
そんな金なんぞない！

と、いうことで３案に決定。

スケルトーン！貴重なボディを切裂くので慎重に位置決めをする。元々荷台には色々物を載せようと考えてるので別に良いか。


全部取っちゃうと強度に不安が出てくるので、必要最低限の部分（青い部分）を切除、ここを荷物やらなんやらで覆うことにする。上手くいくかどうかは判らないが、こういうのはやっちゃって考える方が早いのだ。

アルミを切り出すよりかは楽な作業だろう。なんてったってプラだし。今週末、早速作業に取り掛かろう。

1. 2008/01/31(木) |
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トレーサーを脱却しよう！と意気込んでランチボをばらして組み直したら、いつの間にかこんなマシンに。あれ？なんでスケールダウンしてんだ？？



重心バランス、重量バランスは悪くない。マシンの組み方も問題ない。ただ、腹下が気になる！

「ここにギアボックスが入ってますよ」

と言わんばかりに盛大に飛び出した腹。正直かっこ悪い。
参考にしているどの実車も腹は出てない。当然といえば当然だけども…
トランスミッションを上げる事も考えたが、上げすぎると今度はドライブシャフトの角度に無理が出る。

ボディを変えるしかないのか？候補とすればブッシュワーカーあたりか。あれなら腹下も隠れるくらいにはなるはず…でもなぁ。そこまで好きかといわれると微妙な所だ。


一番の問題点はともかく、メカの載せ方は個人的には好きだ。バッテリーホルダーはアニさんから譲ってもらったマッドフォースのもの。


この角度から見れば問題はない。角度の問題じゃないような気がするが。

シャーシが完成したものの、まさかこんな所でけっ躓くとは…まったく悲しい事だ。さて、これからどうするか踏ん張りどころではある。

1. 2008/01/29(火) |
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